2019年9月23日 (月) 13:27に木田沢ダイタによる

2019-09-23T13:27:14Z

木田沢ダイタ: ページの作成:「'''東京郊外鉄道'''は東京山手急行電鉄から改称された鉄道会社である。東京山手急行電鉄はもともと「第2山手線」とも…」

2018-08-16T02:08:04Z

ページの作成:「'''東京郊外鉄道'''は東京山手急行電鉄から改称された鉄道会社である。東京山手急行電鉄はもともと「第2山手線」とも…」

新規ページ

'''東京郊外鉄道'''は[[東京山手急行電鉄]]から改称された鉄道会社である。[[東京山手急行電鉄]]はもともと「第2山手線」とも称される環状線計画を有していたが、これは結局実現することなく終わった。昭和六年に[[渋谷急行電気鉄道]]を合併し、同社が有していた[[渋谷]]～[[吉祥寺]]間の路線計画に着工した。昭和八年に[[帝都電鉄]]と改称し、現在の[[京王井の頭線]]につながっている。

==年表==
*大正十年（1921）
**9月29日　[[東京電気鉄道]]、大井町―深川西平井間の敷設免許申請。
*大正十五年（1926）
**9月28日　[[東京電気鉄道]]を[[[東京山手急行電鉄]]]に改称
*昭和二年（1927）
**4月19日 [[東京山手急行電鉄]]株式会社、地方鉄道法により大井町～洲崎間50.6kmの免許を得る
**4月21日　[[城西電気鉄道]]、渋谷～吉祥寺間の路線を出願。
*昭和三年（1928）
**2月9日　設立準備中の[[城西電気鉄道]]を[[渋谷急行電気鉄道]]に改称
**7月28日　[[渋谷急行電気鉄道]]株式会社設立、資本金400万円
**9月24日　[[東京山手急行電鉄]]株式会社設立。資本金3400万円。取締役社長 [[利光鶴松]]
*昭和四年（1929）
**7月15日　[[渋谷急行電気鉄道]]の経営陣を刷新、新役員選出。取締役社長 [[利光鶴松]]
**8月　[[小田原急行電鉄]]が東京山手急行電鉄の株式取得
*昭和五年（1930）
**8月4日　[[東京山手急行電鉄]]、滝野川―洲崎間工事施行認可申請
**11月26日　'''[[東京山手急行電鉄]]を[[東京郊外鉄道]]に改称'''
**12月24日　[[渋谷急行電気鉄道]] [[渋谷]]―[[吉祥寺]]間工事施行認可
*昭和六年（1931）
**2月1日　'''[[東京郊外鉄道]]が[[渋谷急行電気鉄道]]を合併'''。資本金3800万円となる
**7月　'''[[東京郊外鉄道]]、渋谷線の工事着手'''(東京山手急行の山手線と渋谷急行の渋谷線を比較検討の結果)
*昭和八年（1933）
**1月19日　[[東京郊外鉄道]]株式会社は[[帝都電鉄]]株式会社と改称（昭和七年十月に大東京市制が敷かれ、渋谷・世田谷等が東京市域に編入されたため）

以後の流れは[[帝都電鉄]]を参照のこと。

{{歴史的交通網}}
{{デフォルトソート:とうきようこうかいてつとう}}
[[category:歴史的交通網]]

@@ 5行目: / 5行目: @@
 **9月29日　[[東京電気鉄道]]、大井町―深川西平井間の敷設免許申請。
 *大正十五年（1926）
-**9月28日　[[東京電気鉄道]]を[[[東京山手急行電鉄]]]に改称
+**9月28日　[[東京電気鉄道]]を[[東京山手急行電鉄]]に改称
 *昭和二年（1927）
 **4月19日 [[東京山手急行電鉄]]株式会社、地方鉄道法により大井町～洲崎間50.6kmの免許を得る

東京郊外鉄道 - 版の履歴

2019年9月23日 (月) 13:27に木田沢ダイタによる

木田沢ダイタ: ページの作成:「'''東京郊外鉄道'''は東京山手急行電鉄から改称された鉄道会社である。東京山手急行電鉄はもともと「第2山手線」とも…」