2018年8月13日 (月) 07:16に木田沢ダイタによる

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木田沢ダイタ: ページの作成:「中原商店街は、小田急線世田ヶ谷中原駅（現世田谷代田駅）から帝都電鉄代田二丁目駅（現新代田駅）の…」

2018-08-13T07:13:35Z

ページの作成:「中原商店街は、小田急線世田ヶ谷中原駅（現世田谷代田駅）から帝都電鉄代田二丁目駅（現新代田駅）の…」

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[[中原商店街]]は、[[小田急線]][[世田ヶ谷中原駅]]（現[[世田谷代田駅]]）から[[帝都電鉄]][[代田二丁目駅]]（現[[新代田駅]]）の間、[[堀之内道]]沿いにあった商店街である。かつては下北沢よりも賑わっているといわれるほどであったが、堀之内道が[[環状七号線|環七]]に拡張される際に商店街が分断され、そのまま往時のにぎわいを取り戻せなくなってしまった「道路によって失われた商店街」である。

[[ファイル:中原商店街.png|右|『昔の代田』より、戦災前の中原商店街の復元図を整形。]]

==『昔の代田』より==
{{quotation|　昭和初期の中原商店街は、[[世田ヶ谷中原駅|世田谷中原駅]]と[[代田二丁目駅]]の周辺とその間の[[堀之内道|堀の内道]]約五〇〇ｍにあり、それを外れると商店は住宅の間にぽつぼつとある位。道幅は一〇ｍ足らずで簡易舗装というささやかなものであった。代田二丁目駅を北に向かって歩くと、現在の区役所出張所あたりから西側は五〇ｍ位に亘って細野家の屋敷林が五〇ｍ位に亘って茂っており、車も人通りも少なくなってしまう。（中略）

　戦争中　敵の焼夷攻撃の被害を軽減するため、重要対象物の周辺や主要道路の両側は、強制的に撤去疎開させられた。堀の内道も主要道路としてその対象になり、付近住民は女手も含めて連日その作業に動員された。そして代田二丁目駅付近の長さ二〇〇ｍ　道路の西側幅約三〇ｍの中にある六七戸の家を取り壊した所で終戦になった。するとたちまち元の幅員の線に家が建ち始めてしまった。

☆中原商店街　昭和一四～五年から開戦前の商店街の姿を現した。|『昔の代田』第一編（今津　博）35～36ページ}}

復元図によると、現在も残っているのは「成田不動尊」（現[[代田不動尊]]）、「宮川鰻店」（現[[宮川世田谷店]]）、[[新壽湯]]くらいのものと思われる。

==戦後の中原商店街==
{{　[[環状七号線]]は昭和二年に都市計画決定し、当時既に完成した部分もあったが、殆どが未着工のままであった。東京オリンピック開催が決定しその会場整備が始まると、環七は重要路線となり、突貫工事の末昭和三九年七月幅員二五ｍの道路が完成したのである。モータリゼーションの時代に入って、東京の環状道路の必要性が叫ばれていた折でもあり、環七の完成は利便上から地元の我々も歓迎した。しかしこの考えの間違いであったことに気がつくのに時間はかゝらなかった。排気ガス・騒音公害問題であり、通過交通による地域社会の分断である。商店街が成り立たなくなって、日常の消費生活は完全に周辺に分散してしまった。世田ヶ谷中原駅と代田二丁目駅間の堀之内道にあった　あれだけの商店街（約一三〇軒）が消滅してしまったのである。|『昔の代田』第一編（今津　博）36～37ページ}}

中原商店街は、戦後の昭和二十六年（1946）には「[[代田商店会]]」と名を変え、最大で200店舗にまで膨れ上がった<ref name="くみん">[http://setamin.com/street/10532 昔ながらの世田谷代田を知る、悉皆屋「染の鶴賀屋」に聞く今の街 - せたがや区民手帖]</ref>。しかし、昭和三十九年（1964年）の東京オリンピックまでに環七通りを羽田空港から足立区鹿浜橋まで開通させることとなり、その前年には商店街のほとんどの店舗が立ち退きを余儀なくされた。これにより、かつての大商店街は壊滅し、現在、代田商店会に属する商店はわずか40店舗ほどであるという<ref name="くみん" />。

==注釈==
<references />
{{商店街}}
{{デフォルトソート:なかはらしようてんかい}}
[[category:商店街]]

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-[[中原商店街]]は、[[小田急線]][[世田ヶ谷中原駅]]（現[[世田谷代田駅]]）から[[帝都電鉄]][[代田二丁目駅]]（現[[新代田駅]]）の間、[[堀之内道]]沿いにあった商店街である。かつては下北沢よりも賑わっているといわれるほどであったが、堀之内道が[[環状七号線|環七]]に拡張される際に商店街が分断され、そのまま往時のにぎわいを取り戻せなくなってしまった「道路によって失われた商店街」である。
+[[中原商店街]]は、[[小田急線]][[世田ヶ谷中原駅]]（現[[世田谷代田駅]]）から[[帝都電鉄]][[代田二丁目駅]]（現[[新代田駅]]）の間、[[堀之内道]]沿いにあった商店街である。かつては下北沢よりも賑わっているといわれるほどであったが、堀之内道が[[環状七号線|環七]]に拡張される際に商店街が分断され、そのまま往時のにぎわいを取り戻せなくなってしまった「道路によって失われた商店街」である。[[ファイル:中原商店街.png|右|『昔の代田』より、戦災前の中原商店街の復元図を整形。]]
 ==『昔の代田』より==
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 ==戦後の中原商店街==
-{{　[[環状七号線]]は昭和二年に都市計画決定し、当時既に完成した部分もあったが、殆どが未着工のままであった。東京オリンピック開催が決定しその会場整備が始まると、環七は重要路線となり、突貫工事の末昭和三九年七月幅員二五ｍの道路が完成したのである。モータリゼーションの時代に入って、東京の環状道路の必要性が叫ばれていた折でもあり、環七の完成は利便上から地元の我々も歓迎した。しかしこの考えの間違いであったことに気がつくのに時間はかゝらなかった。排気ガス・騒音公害問題であり、通過交通による地域社会の分断である。商店街が成り立たなくなって、日常の消費生活は完全に周辺に分散してしまった。世田ヶ谷中原駅と代田二丁目駅間の堀之内道にあった　あれだけの商店街（約一三〇軒）が消滅してしまったのである。|『昔の代田』第一編（今津　博）36～37ページ}}
+{{quotation|　[[環状七号線]]は昭和二年に都市計画決定し、当時既に完成した部分もあったが、殆どが未着工のままであった。東京オリンピック開催が決定しその会場整備が始まると、環七は重要路線となり、突貫工事の末昭和三九年七月幅員二五ｍの道路が完成したのである。モータリゼーションの時代に入って、東京の環状道路の必要性が叫ばれていた折でもあり、環七の完成は利便上から地元の我々も歓迎した。しかしこの考えの間違いであったことに気がつくのに時間はかゝらなかった。排気ガス・騒音公害問題であり、通過交通による地域社会の分断である。商店街が成り立たなくなって、日常の消費生活は完全に周辺に分散してしまった。世田ヶ谷中原駅と代田二丁目駅間の堀之内道にあった　あれだけの商店街（約一三〇軒）が消滅してしまったのである。|『昔の代田』第一編（今津　博）36～37ページ}}
 中原商店街は、戦後の昭和二十六年（1946）には「[[代田商店会]]」と名を変え、最大で200店舗にまで膨れ上がった<ref name="くみん">[http://setamin.com/street/10532 昔ながらの世田谷代田を知る、悉皆屋「染の鶴賀屋」に聞く今の街 - せたがや区民手帖]</ref>。しかし、昭和三十九年（1964年）の東京オリンピックまでに環七通りを羽田空港から足立区鹿浜橋まで開通させることとなり、その前年には商店街のほとんどの店舗が立ち退きを余儀なくされた。これにより、かつての大商店街は壊滅し、現在、代田商店会に属する商店はわずか40店舗ほどであるという<ref name="くみん" />。

中原商店街 - 版の履歴

2018年8月13日 (月) 07:16に木田沢ダイタによる

木田沢ダイタ: ページの作成:「中原商店街は、小田急線世田ヶ谷中原駅（現世田谷代田駅）から帝都電鉄代田二丁目駅（現新代田駅）の…」